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楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。楽天市場】キャンバーシム ABARTH 500・595・695 Ino la Design。クラウン用ねんたんガード✴︎YAY✴︎。ナンバー おさるのジョージ。エブリーワゴンDA64Ｗテールランプ スモークLED。ワイドトレッドスペーサー 4個 25mm厚 127x5 JK, JLラングラー等。プリウスα G's／プリウス30 後期 純正 ハンドル操作ボタン 左右セット。RX-7 FD3S 純正オプション アクセルペダル フットレストカバー 中古品。【自作】MFゴースト86ゼッケン。デリカD5　 三菱純正部品 エンジンマウント　MN184372。zn6 86 TRDスタートスイッチ。スバル　レガシィ　アウトバック　純正フロントグリル　☆★新品未使用★☆型式BS9。UNIC ラジコン送信機　RC-500F。BMW AC SCHNITZER ペダルカバー　Type2 G系。※たぬき電機　日本製　チューブレスバルブ TR413 100個入。CORAZON LEDテールランプ［ブラックベゼル］ シーケンシャルウインカー。トヨタ ヴァンガード 左右純正テールランプ 後期 赤色。コナンNISMO ウィンドウォッシャータンク 28910-RHR20。トラック用　ワイパーメッキ